W czwartek 23 listopada za pośrednictwem mediów społecznościowych Enzo Fittipaldi poinformował, że w roku 2024 dalej będzie należał do Red Bull Junior Team. Liczący sobie aktualnie 22 lata Brazylijczyk dołączył do akademii wyścigowej koncernu Red Bull w listopadzie 2022 roku.

W tym sezonie ścigał się nadal w Formule 2, ale zmienił zespół i reprezentował ekipę Carlin. W trzecim roku startów na przedsionku Formuły 1 młody kierowca odniósł również pierwsze zwycięstwo w tej serii triumfując w jednym ze sprintów.

24-letni Mick Schumacher pozostanie kierowcą rezerwowym zespołu Mercedes w Formule 1 w roku 2024. Uczestnik 43 wyścigów Grand Prix Formuły 1 będzie także startował w Długodystansowych Mistrzostwach Świata w fabrycznej stajni Alpine.

Schumacher stracił posadę kierowcy etatowego w Formule 1 po ubiegłorocznej kampanii z zespołem Haas. W tym roku pełnił funkcję kierowcy rezerwowego w Mercedesie i nie realizował żadnego programu wyścigowego. Jego rola ograniczała się głównie do udziału w sesjach testowych oraz pracy z inżynierami w symulatorze.

W miniony weekend na torze Guia w Makau odbyła się jubileuszowa 70. edycja słynnego wyścigu Formuły 3 znanego pod nazwą Grand Prix Makau F3. Odbywające się w tej dawnej kolonii portugalskiej, a obecnie znajdujące się pod kontrolą Chin, zawody wyścigowe uchodzą za nieformalne mistrzostwa świata Formuły 3.

Dotychczas rozegrano już 38. edycji tych zawodów dla kategorii Formuły 3, ostatnie odbyły się przed czterema laty, dokładnie w roku 2019. W okresie pandemii koronawirusa nie organizowano w Makau żadnych międzynarodowych wyścigów, z uwagi na znaczące obostrzenia restrykcyjne obowiązujące przyjezdnych, w tym także kierowców zagranicznych. Przez ten czas po torze Guia ścigali się tylko kierowcy z chińskiej edycji Formuły 4.

22-letni Ayumu Iwasa po dwóch latach spędzonych na rywalizacji w Formule 2 powraca do rodzinnego kraju. Japończyk w sezonie 2024 będzie kierowcą zespołu Team Mugen, który powiązany jest z koncernem Red Bull. Iwasa to triumfator pięciu wyścigów w Formule 2 jako reprezentant francuskiej ekipy DAMS. Aktualnie zajmuje wysoką trzecią lokatę w klasyfikacji indywidualnej Formuły 2 przed dwoma ostatnimi wyścigami, które odbędą się w ten weekend.

O transferze Iwasy do Super Formuły było wiadomo już od pewnego czasu (informacja z 20 listopada), kwestią nieznaną pozostawało jedynie, do którego zespołu trafi młody Japończyk. To wyjaśniło się dopiero dzisiejszego poranka.

W ten weekend na w Zjednoczonych Emiratach Arabskich odbędzą się finałowe rundy Formuły 1 oraz Formuły 2. Kilku młodych kierowców rywalizujących w tym roku w mistrzostwach Formuły 2 zaprezentuje się również w piątek w trakcie pierwszego treningu Formuły 1. Łącznie będzie to aż dzisięciu zastępców, z czego zdecydowana większość to zawodnicy mający poniżej 25 roku życia.
 

Jedynie zespół AlphaTauri nie będzie miał w ten weekend zastępcy, jako że już wcześniej dokonał wymaganego nowym regulaminem Formuły 1 rotacji kierowców udostęniając swój bolid juniorom. W pozostałych ekipach Formuły 1 w piątek rano pojawią się juniorzy.

Pochodzący z Tallinna 19-letni Paul Aron zadebiutuje w ten weekend w Formule 2. Estoński kierowca wystartuje na torze Yas Marina w zespole Trident w bolidzie numer 21.

Aron dotychczas nie miał okazji do jazdy samochodem Formuły 2. Od czerwca 2019 roku jest częścią programu rozwojowego młodych kierowców Mercedes Junior Team. W wyścigach samochodów jednomiejscowych startuje od pięciu lat. W tym sezonie zadebiutował w Formule 3 w zespole Prema i zajął trzecie miejsce w klasyfikacji końcowej.

24-letni Japończyk Ritomo Miyata w sezonie 2024 będzie startował w mistrzostwach Formuły 2 oraz w wyścigach wytrzymałościowych European Le Mans Series. Miyata to tegoroczny mistrz prestiżowej Super Formuły, kierowca wspierany przez koncern samochodowy Toyota, zawodnik który pokonał w japońskich mistrzostwach w tegorocznej kampanii protegowanego konkurenta z programu Red Bull Junior Team.

Miyata o swoich planach na rok 2024 poinformował dzisiaj za pośrednictwem kanałów w mediach społecznościowych.

18-letni Jak Crawford poinformował, że nie będzie już dłużej juniorem koncernu Red Bull i rozstaje się z programem rozwojowym Red Bull Junior Team. Komunikat kierowcy został wydany w czwartek 16 listopada za pośrednictwem firmy Sunday Group Management, która pochodzi ze Stanów Zjednoczonych Ameryki i działa w branży public relations w sektorze wyścigów samochodowych oraz współpracuje z Crawfordem.

Crawford jest tegorocznym debiutantem w Formule 2, aktualnie zajmuje dopiero trzynaste miejsce w klasyfikacji kierowców, a do Red Bull Junior Team dołączył w styczniu 2020 roku.

W środę 15 listopada niezależnie od siebie wystosowane zostały dwa komunikaty transferowe dotyczące kierowców z obecnej stawki Formuły 2. Zane Maloney oraz Kush Maini zostali zaangażowani w roli kierowców rezerwowych w ekipach rywalizujących w mistrzostwach Formuły E.

Maloney został oficjalnym kierowcą rezerwowym i rozwojowym w amerykańskim zespole Andretti Global (dawniej znanym pod nazwą Andretti Autosport). 20-letni kierowca z Barbadosu w kwietniu tego roku jeździł już bolidem Gen3 tego zespołu w kwietniu na torze Tempelhofring w Niemczech (96 okrążeń) i w październiku na Ricardo Tormo w Hiszpanii (46 okrążeń).

We wtorek 14 listopada promotorzy serii ogłosili datę posezonowych testów. Odbędą się one w dniach 29 listopada - 1 grudnia na torze Yas Marina w Zjednoczonych Emiratach Arabskich. Testy te są obligatoryjne dla wszystkich zespołów uczestniczących w mistrzostwach i odbędą się tuż po ostatniej tegorocznej rundzie zaplanowanej w Abu Zabi w dniach 25-26 listopada.

Trzydniowe posezonowe testy na przełomie listopada i grudnia będą już ostatnią sesją, w trakcie której używany będzie bolid Dallara F2 2018. Model ten od przyszłego roku zostanie zastąpiony już nowym autem.

20-letni Jack Doohan po finałowym wyścigu Formuły 2 w Abu Zabi rozstaje się z tą serią. Australijczyk już pod koniec października przy okazji rundy Formuły 1 w Meksyku zapowiedział, iż najpewniej nie będzie już startował w Formule 2 w 2024 roku.

Z kolei w ostatnim wywiadzie dla serwisu internetowego SpeedCafe przyznał, że jego celem ostatecznym pozostają starty w Formule 1, ale w nadchodzącym sezonie jest to niemal niemożliwe. Upatruje za to swojej szansy w cyklu Grand Prix w perspektywie roku 2025.